目前，國際上常用的LED交通信號燈以LED發光二極管為發光光源來指示交叉路口車輛的行駛標準。 輔助LED交通信號燈包括箭頭指示燈和全屏燈，以及兩位數的倒數計時器，但它們無處不在。 交通信號有些不同，許多組合在控制LED交通燈方面形成了許多缺點，導致交通利用率下降。
缺點1：使用led交通燈時，使用箭頭或全屏信號燈。 沒有倒數顯示。 黃燈閃爍后，紅燈間接跳到綠燈。 駕駛員基本上不能響應相關部門對信號燈的響應，浪費了4秒鐘。 如果您等待，那么車輛越多，時間就越多，交通擁堵也就越多。 想象一下，如果這是一個集中車輛區域的市中心，那么多少秒會加起來！
缺點2：倒數計時不合理。 目前，世界上通常使用兩種倒計時類型：學習型和通信型，即路口綠燈需要在2到3個周期內檢測到，以使路口倒數正常顯示路口LED交通燈的倒數。 如果交通信號燈完成協調的感應信號控制方案，則交叉路口周期和綠燈時間將實時更改。 因此，倒數計時檢測器無法準確地檢測到綠燈時間，因此倒計時不會不時地“協調”。 因此，一旦開啟倒數計時，當倒數尚未達到零時，它將呈現突然跳到下一個周期的場景。 這樣，將不會形成駕駛員或行人的直觀無知。
缺點3：每個相鄰交叉路口的通行時間設計不合理。 一些司機剛剛在一個十字路口等待紅燈，然后走了兩步。 下一個十字路口仍然是紅燈，并且兩個十字路口之間的距離是如此之長，數十米，這將不可避免地使許多駕駛員抱怨駕駛一段路不如騎自行車那么快。
當然，上述弊端隨時可以得到改善，當地交通部門已經逐漸意識到此事的嚴重性。 我們相信，這些弊端將在不久的將來得到解決，并且我們正在緩慢地建立有效而疏dr的交通環境。
目前，某些地方的LED交通燈發展良好。 自適應交通信號燈控制，綠燈控制，交通引導屏幕，交通信號燈閃爍等都是成功的案例。
